Avecsa ligne fière et imposante, le grand SUV se doit de ne pas décevoir lorsqu'on prend le volant. Vous ne serez pas déçu. Dès la finition Active, le Peugeot 5008 se dote d'un équipement pléthorique : pack visibilité qui gère automatiquement les feux, les essuie-vitres et le rétroviseur ; frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente ; alerte de franchissement Prixde vente : PEUGEOT 5008 Orne : 21 990 € pour un kilométrage de 138 840 km. Vendeur professionnel : consultez toutes ses annonces, promotions en cours et services disponibles Accueil Vendre Rechercher Cote Fiches techniques Services Conseils Annuaire des professionnels Professionnels; 1er site de véhicules d'occasion 12 Favoris. Mes annonces Ma 866Peugeot 5008 à La Haute-maison à partir de 10 870 €. Consultez les meilleures offres pour votre recherche peugeot 5008 tete haute. Peugeot 5008, année 2019, diesel noir perla nera (m),tep & tissu. Av avec rangement,affichage tête haute,aide au démarrage en côte,aide. Peugeot 5008, année 2015, d Peugeot5008 1.6 THP 155ch BVA6, Version: 1.6 THP 155ch BVA6 - Année: 2015 - Kilométrages: 55900 km - Enegie: Essence - Boite: Automatique - Catégorie: Autres - Couleur: - Nombre de Laffichage tête haute vous permet de consulter diverses informations sur le véhicule tout en gardant les yeux sur la route. Découvrez les nombreuses informa OKbY6. Télécharger l'article Télécharger l'article Le voyant moteur s’allume généralement lorsqu’il y a un problème dans le système de contrôle d’émission de gaz ou tout autre système contrôlé par l’ordinateur de bord. Son allumage génère un code qui peut vous aider à définir le problème afin de le régler. Il se peut que vous deviez réinitialiser manuellement le voyant après la réparation, si le code ne s’efface pas automatiquement. Le meilleur moyen de réinitialiser le témoin moteur est d’utiliser un scanneur de code. Cependant, si votre véhicule a été fabriqué avant 1996, il vous suffira de débrancher la batterie pour le réinitialiser. 1 Utilisez un scanneur OBD-II. OBD » signifie On-Board Diagnostics » diagnostics des éléments embarqués et les scanneurs OBD-II sont compatibles avec tous les véhicules fabriqués après 1996. Acheter un scanneur de code peut être onéreux, il est donc préférable que vous en empruntiez un, à moins que vous ne l’utilisiez fréquemment. Certains garages peuvent prêter un scanneur à leurs très bons clients, mais vous pouvez aussi en emprunter un à un ami ou un membre de votre famille. Notez que certains véhicules fabriqués avant 1990 peuvent ne pas avoir de port OBD sous le tableau de bord. Mais s’il y en a un, il se peut que cela soit un port OBD-I au lieu d’un port OBD-II, vous aurez donc besoin d’un scanneur différent. 2Branchez le scanneur. Les véhicules modernes possèdent un port spécifique pour le scanneur OBD. Vous le trouverez sous la colonne de direction. Une fois que vous l’aurez localisé, branchez-y le câble du scanneur. Si vous ne trouvez pas l’emplacement du port ODB, reportez-vous au manuel du fabricant de votre véhicule [1] . 3 Allumez l’appareil. Mettez d’abord le contact de votre voiture, sans démarrer le moteur. Lorsque le tableau de bord s’allume, coupez tous les accessoires électriques de votre voiture, comme la radio ou la caméra embarquée. Après cela, appuyez sur le bouton Read lecture du scanneur pour vérifier le code du voyant moteur [2] . Le code est une série de lettres et de chiffres. Notez tous les codes qui apparaissent, afin de pouvoir vérifier ce qu’ils représentent et effectuer les réparations nécessaires. Certains scanneurs donneront les explications des codes, alors que d’autres ne le feront pas. Si vous ne voyez pas d’explications attachées au code, recherchez-la dans le manuel d’utilisation de votre voiture ou sur internet. 4Effacez les codes. Après la lecture des codes, pressez le bouton Erase/Clear Effacer. En effaçant les codes, vous éteindrez temporairement le voyant moteur. Après avoir pressé Erase/Clear Effacer, attendez un peu jusqu’à ce que vous voyiez s’afficher No codes Pas de code, vous pouvez alors couper le contact de votre voiture. Cependant, effacer les codes ne règlera pas le problème. Si le voyant moteur de votre voiture s’allume, il est préférable de l’emmener dans un garage pour obtenir un diagnostic professionnel et y faire effectuer les réparations éventuelles [3] . Avertissements lorsque le système OBD sera remis à zéro ce qui arrivera après un certain nombre de kilomètres, en fonction du véhicule, le voyant se rallumera, si le problème n’a pas été réglé. 1Ouvrez votre capot. Une fois que vous aurez localisé l’emplacement de la batterie, retirez le câble négatif à l’aide d’une clé à douilles ou à molette. Le câble négatif est généralement couvert pas un capuchon sur lequel est gravé un signe moins [4] . Avertissements la suppression des codes en débranchant la batterie, peut aussi effacer la mémoire de votre radio et des autres accessoires. 2Videz les condensateurs. Appuyez sur le klaxon pendant 30 secondes ou allumez vos phares, afin de vider l’électricité résiduelle. Ni le klaxon ni les phares ne fonctionneront, car l’alimentation n’est pas branchée, mais en faisant cela, vous viderez l’électricité restante dans les condensateurs [5] . 3Attendez 15 minutes. En laissant la batterie débranchée pendant 15 minutes, vous permettrez au système de votre véhicule de se réinitialiser lorsque vous la rebrancherez. Rebranchez le câble négatif sur la cosse et remettez le capuchon en place s’il y en avait un. Puisque vous avez débranché la batterie, les codes erreurs sont effacés et le voyant moteur s’est éteint [6] . Conseils Prenez conseil auprès d’un mécanicien si vous avez besoin d’aide pour éteindre le voyant moteur ou trouver la signification d’un code d’erreur. Les garagistes sérieux ne réinitialiseront pas le voyant moteur sans en même temps intervenir sur le problème qui avait causé son allumage. Avertissements Procédez avec prudence lorsque vous débranchez et rebranchez la batterie. Le contrôleur d’émission de votre véhicule sera aussi réinitialisé. Ce qui veut dire que vous ne passerez pas le test d’émission, si vous amenez votre véhicule pour un contrôle, juste après avoir effacé les codes. Conduisez pendant au moins 300 km avant d’amener votre véhicule au contrôle technique. Références À propos de ce wikiHow Résumé de l'articleXIl arrive que le voyant de contrôle du moteur ne s'éteigne pas, même après la résolution du problème de votre véhicule. Dans ce cas, vous devez réinitialiser manuellement le voyant. Vous pouvez mettre le contact et le couper trois fois de suite. Ensuite, conduisez votre véhicule et vérifiez si le voyant s'éteint. Si cela ne fonctionne pas, arrêtez le véhicule, ouvrez le capot et débranchez les câbles de la batterie. Appuyez sur le klaxon pendant 30 secondes pour évacuer l'électricité restante, puis attendez 15 minutes avant de rebrancher les câbles. Cette opération peut réinitialiser le système électrique de votre voiture et effacer le code d'erreur à l'origine de l'allumage du témoin de contrôle du moteur. Si vous n'obtenez pas de résultat, achetez un scanneur de codes OBD et branchez-le sur le port OBD de votre véhicule, situé généralement sous la colonne de direction. Allumez le scanneur et attendez l'affichage des codes d'erreur de votre véhicule. À la fin de la recherche, vous pouvez effacer les codes d'erreur qui apparaissent sur le scanneur, ce qui éteindra le voyant de contrôle du moteur. Pour savoir comment réinitialiser un voyant de contrôle du moteur avec un lecteur de codes, lisez l'article ! Cette page a été consultée 304 225 fois. Cet article vous a-t-il été utile ? Accédez aux principaux calculateurs de votre Peugeot / Citroën / DS Automobiles! Présentation Démonstration en vidéo Le diagnostic constructeur permet de communiquer avec la quasi-totalité des calculcateurs de la voiture abs/airbag/direction assistée/moteur/bsi / pompe d'additivation / autoradio / module de commutation de sous volant etc. et qui permet la lecture des codes défauts pannes en mémoire, comme le fait un concessionnaire en utilisant une valise constructeur "Lexia3" ou "Peugeot Planet 2000" ou "Diag Box" marques déposées. Le logiciel Psa Com permet également de rénitialiser et d'éteindre le voyant d'entretien après une vidange. Avec PSA COM il est possible de tester les actuateurs pompes abs, relais, injection, ventilateurs etc. et de réaliser des opérations de maintenance Régénération FAP, remplissage EOLYS ou CERINE, changement vanne EGR, désactivation AIRBAG, changement sonde lambda etc. PSA COM est compatible Windows 11/ 10 / / 8 / 7 mais n''est plus compatible avec Windows Xp et Vista. La version de PSA COM est la dernière version compatible avec windows XP Voir page téléchargement /!\ Attention /!\ Les outils de diagnostic constructeurs cités ci dessus que l'on trouve sur le Web à des tarifs très bas sont des contrefacons en provenance d'asie. Ces produits sont totalements illégaux, ne se mettent pas à jour, sont très difficiles à installer, ne peuvent être utilisés que sur un PC WIndows XP avec un Crack d'activation, et vous n'aurez aucune assistance. Le pack, constitué d'une interface OBDLinkSX ou USB-CAN ou MPM-COM + logiciel PSA COM, est une solution légale pour accéder au diagnostique constructeur nous sommes les concepteurs, les distributeurs et les dépositaires du logiciel PSA COM. Le logiciel PSA COM est en constante évolution Les mises à jours sont gratuites, et ce logiciel s'installe sur n'importe quel PC Windows 11/ 10 / / 8 / 7 / Vista. Il embarque une base de données de 4 500 codes défauts spécifiques aux véhicules PSA Peugeot Citroën. Calculateurs diagnostiquables Le tableau suivant donne la liste des calculateurs qui sont diagnostiquable dans la version actuelle de PSA COM. Cette liste est en permanente évolution, et nous rappellons que les mises à jours sont gratuites. Moteur ECU Boitier de Servitude Intelligent BSI ABS / ESP Airbag Direction Assitée Pompe Additivation Carburant EOLYS EOLYS Afficheur Multifonction Module de Commutation sous Volant COMODO Autoradio Si d'origine constructeur Boite de Vitesse Automatique Boitier de Servitude Moteur BSM Facade Multifonction Autoradio + gps Dispositif de maintien de tension Lecteur de clef électronique Commande sur Volant Climatisation Télématique / Radionaviagation Aide au stationnement Tests Actuateurs et Actions de Maintenance Vous trouverez ci dessous la liste des tests et des actions de maintenance qu'il est possible de réaliser dans la version actuelle de PSA COM. Cette liste est en permanente évolution, et nous rappellons que les mises à jours sont gratuites. TEST ACTUATEURS Commande complémentaire de chauffage Electro valve EGR Electro vanne EGR Ventilateur moteur basse vitesse Ventilateur moteur haute vitesse Régulateur pompe injection Relais de commande post/pré chauffage Soupape de décharge turbo Chauffage sonde à oxygène Activation mélangeur d'air Pompe recirculation ABS Relais alimentation électrique Test Avertisseur Sonore Klaxon Essuie Glace Avant Vitesse Normale Plafonnier avant Lave glace pare brise Commande embrayage du compresseur de climatisation Test Auditif Fonctionnement Pompe Additivation Cerine/Eolys Serrage / Desserage frein à main électrique Test Individuel des 10 électrovannes de pompe ABS Purge Canister Test individuel des bobines d'allumage Test individuel des injecteurs Test électrovanne turbocompresseur Test électrovanne pompe à huile Pompe basse pression carburant Thermostat piloté Compteur de vitesse ACTIONS DE MAINTENANCE Remise à zéro du témoin d'entretien. Lecture et Télécodage des Injecteurs DIESEL Bosch Lecture et Recentrage des Injecteurs DIESEL Siemens/Vdo Télécodage des autoradio RD4 ou équivalents Remplissage additif EOLYS Régénération forcée du FAP Remplacement du FAP Serrage / Desserage du frein de parking Electrique Purge frein Arrière Gauche Purge frein Avant Droit Purge frein Arrière Droit Remplacement vanne EGR Remplacement papillon EGR Remplacement Sonde à oxygène sonde lambda Vérouillage AIRBAG Dévérouillage AIRBAG. Interfaces de diagnostic compatibles avec PSA COM Le logiciel peut être utilisé avec l'une des 7 interfaces suivantes Interface 32 bits Multipléxée MPM-COM 4 ème Génération Interface 32 bits Multipléxée MPM-COM 3 ème Génération Interface 32 bits-MVCI-J2534 + Cable adadptateur Interface USB-CAN double bus CAN Interface 16 bits-Usb- Simple bus CAN + Cable adadptateur Interface 16 bits-Bluetooth- Double bus CAN. Rq PSA COM ne peut pas être utilisé avec une interface ELM327 à 8 bits à cause des performances limitées de ce type d'interface pertes de données, connexion erratique , message incomplet etc.. Véhicules compatibles La tableau suivant donne la liste des véhicules testés comme compatibles avec le logiciel PSA COM. Peugeot Citroën DS Automobiles 1007 * Berlingo 1 * DS 3 106-2 * Berlingo 2 DS 4 2008 Berlingo 3 DS 5 206 * C2-1 DS 6 207-1 * C3 & C3 Picasso * DS 7 Crossback 207-2 C4 Aircross 208 C4 Picasso 1 3008-1 C4 Picasso 2 B78 3008-2 C3 Pluriel 306-2* C4 Sedan 307-1* C4-1 307-2 C4-2 308-1 C5 Aircross 308-2 C5-1 * 4007 C5-2 4008 C6 406-2* C8-1 407-1* C8-2 407-2 C-Crosser 408 C-Elysée 5008 Xantia-2 * 5008-2 Xsara * 508-1 Xsara Picasso * 508-2 C3-1 607-1* C3-2 607-2 C3-3 807-1* 807-2 Boxer* Expert-2 Partner 1 Partner-2 RCZ Rifter Toutefois, afin d'être certain de la compatbilité de votre voiture, tout particulièrement pour les véhicules indiqués * dans la liste précédente, nous vous conseillons d'observer attentivement votre connecteur diagnostique, comme expliqué ci dessous. En effet, le logiciel PSA COM nécéssite que la voiture soit équipé d'un réseau CAN dédié au diagnostique, ces voitures sont appelées par le groupe PSA comme "FULL CAN" par opposition aux véhicules plus anciens appelés "VAN". Figure 2 Le connecteur diagnostique normalisé Commencez par trouver le connecteur diagnostique dans votre voiture il est généralement accessible depuis le poste de conduite. Il peut se trouver derrière le levier de vitesse tapis caoutchouc où boite à gant, dans le boitier fusibles, à proximité des pédales etc.. En cas de difficulté, faites une recherche sur Google du type "Prise diag Peugeot 308" ... Une fois localisé, observez le attentivement et regardez si les pinoches 3 et 8 sont présentes, c'est à dire cablées présence d'un fil , et non d'un emplacement vide. /!\ Attention /!\ sur certaines voitures il est monté "tête en bas" par rapport à la Figure 2. Si les pinoches 3 et 8 sont présentes=> Votre véhicule est compatible avec PSA COM. Si les pinoches 3 et 8 ne sont pas présentes==> Votre véhicule sera partiellement pris en charge par PSA COM vous pourrez accéder au calculateur Moteur , au BSI et à AIRBAG Remarque Les pinoches 6 et 14 sont les deux fils utilisés par le réseau CAN réglementaire OBD. Les pinoches 3 et 8 sont les deux fils utilisés par le réseau CAN CAR de diagnostique constructeur Peugeot Citroën. Sur certaines voitures par exemple citroën C6 ou peugeot 307 phase 1, on peut trouver un réseau CAN CAR présent pin3 pin8 sans que le reseau CAN réglementaire pin6 pin14 ne soit présent. Dans ce cas, le diagnostique réglementaire est porté par la ligne K protocole ISO14230 sur la pinoche 7, que vous trouverez obligatoirement présente sur le connecteur diagnostique. Bonne nouvelle! Vendredi aprem, j'ai appelé pas mal de casses dans ma région afin de savoir si elles avaient des EMF C de 207 ou 307, beaucoup en avait pas car trop récent. Mais enfin, après maintes et maintes coups de fils j'en ai trouvé une à une centaine de bornes de chez moi qui en avait, donc je l'ai réservé et je suis allé le chercher. Il s'agit d'un EMF C venant d'une 307, je l'ai branché et miracle, sans télécodage j'avais accès à tout ordinateur de bord, menu des options, affichage autoradio... nickel! Seule différence avec les EMF C d'origine des 207 l'affichage de la température en haut au milieu sur le mien, au lieu d'être en haut à droite, sinon tout le reste est pareil! Je l'ai quand même payé 80€! Mais bon, c'est toujours moins cher qu'un neuf chez Peugeot, et puis comme je vais revendre celui qui n'a pas voullu se faire télécoder, je vais récupérer un peu de sous, donc ça fera toujours un peu moins cher... Dans l'absolu, je n'aurais pas eu besoin de le faire télécoder vu que j'avais accès à tout, mais j'ai préféré le faire télécoder pour éviter des éventuels bugs futurs ça bug déja tellement facilement ces systèmes! , et puis pour 30€ valait mieux le faire. Voilà! J'ai maintenant un EMF C dans ma 207! Et je peux vous dire que c'est beaucoup plus pratique, rien que pour rechercher un titre sur un CD MP3 dans les dossier en conduisant car on a directement accès aux titres en un clin d'oeil, contrairement à l'EMF A où il fallait attendre que le titre défile, ce qui était dangereux car on quittait la route des yeux plus longtemps! Sans compter l'ésthétisme au moins on a pas l'impression d'avoir un afficheur des années 80 dans sa voiture de 2007... Télécharger l'article Télécharger l'article Si avec votre véhicule diésel, vous avez du mal à accélérer, en particulier sur l'autoroute, ou si vous sentez que votre voiture n'a pas assez de puissance, c'est que vous avez peut-être un problème avec votre circuit de gasoil, avec le filtre, la pompe ou encore un injecteur. Si votre véhicule ne démarre plus du tout, vous allez devoir faire quelques petits tests pour voir si ça vient de votre carburant. Voyons cela sans plus tarder! 1 Vérifiez en premier lieu le fusible de la pompe. Souvent, ce n'est pas la pompe elle-même qui est en cause, mais son alimentation électrique. À l'aide de votre manuel constructeur, repérez la boite à fusibles et à l'intérieur de celle-ci, le fusible qui correspond à la pompe. Dégagez-le et inspectez-le. Si le plomb a fondu, s'il est cassé ou a brulé, remplacez-le. Si ce n'est pas le cas, vérifiez les autres fusibles liés au circuit d'alimentation en carburant. Si vous en trouvez un grillé », remplacez-le. Si vous devez remplacer un fusible, remettez-en un qui ait la même intensité que l'ancien, pas davantage ! Si un fusible est grillé, c'est qu'il a subi une surtension et il faut trouver d'où vient cette dernière. Avec un voltmètre, vérifiez la tension au niveau des relais lorsque quelqu'un démarre la voiture. 2 Vérifiez le voltage à la pompe elle-même. Ce n'est pas parce que vous avez du courant partout qu'il y en a forcément qui arrive à la pompe, c'est pourquoi il s'avère nécessaire de vérifier au niveau de la pompe elle-même. Pour savoir comment on mesure la tension au niveau de la pompe, veuillez consulter votre manuel constructeur. À l'aide d'un multimètre, vérifiez que le courant arrive bien à la pompe. 3 Au niveau du fusible, toujours à l'aide d'un multimètre, vérifiez que le courant et la masse fonctionnent bien. Si ce test ne révèle rien d'anormal, c'est que c'est votre pompe qui pose problème. Elle doit alors être remplacée, mais auparavant faites un test de pression. Si vous repérez ne serait-ce qu'un volt de différence avec la norme exigée, c'est que vous avez soit un problème de fils corrodés, soit un problème sur le circuit électrique au + » comme au - ». Là, il faut porter votre véhicule chez l'électricien automobile pour des tests plus poussés. 1Écartez le filtre comme cause possible de dysfonctionnement. Au fil du temps, le filtre à gasoil arrive à s'encrasser avec des saletés qui se trouvent dans le carburant. Résultat une perte de puissance que l'on risque d'attribuer à tort à la pompe elle-même. Pour vérifier si ce n'est pas un problème de filtre, introduisez un petit tuyau en plastique à l'entrée du filtre et soufflez dedans. La résistance doit être minime. Si vous voyez des débris, c'est qu'il faut changer le filtre [1] . 2Recourez à un manomètre à gasoil. Vous en trouverez dans les 20 à 30 euros dans les magasins automobiles. C'est un bon investissement, car il peut fonctionner sur tous les types de véhicules. Si vous ne voulez pas en acheter, vous pouvez toujours en emprunter à un ami ou chez un garagiste ou encore dans certains magasins auto. Ce test ne prend que quelques minutes. 3 Enclenchez le manomètre sur la pompe. Repérez où se trouve la pompe, en général près du carburateur ou des injecteurs. Là, vous devriez repérer un petit opercule hermétique près de la pompe. C'est là qu'on branche le manomètre. Les manomètres ne fonctionnent pas tous de la même façon, de même les pompes à gasoil ne sont pas toutes placées au même endroit. Dans ces deux cas, lisez bien le manuel et la notice explicative. 4 Vous avez besoin de l'aide de quelqu'un pour accélérer pendant que vous effectuez le test. Faites chauffer le moteur pour commencer, puis vérifiez la pression au ralenti et au régime préconisé par votre manuel constructeur. Les valeurs doivent correspondre. Si vous n'avez pas ces valeurs de référence, voyez comment le manomètre réagit en fonction de l'accélération. Normalement, l'aiguille doit monter quand le moteur s'emballe. Si elle ne bouge pas ou peu, c'est que la pompe est morte ». Vous devez lire sur votre appareil la pression préconisée par le constructeur. Celle-ci doit augmenter proportionnellement quand on accélère. Si ce n'est pas le cas ou si la différence entre la pression d'entrée et celle de sortie diffère de plus de 4 psis, la pompe est défaillante et doit être changée. Conseils Si vous devez remplacer votre pompe, prenez-en une d'occasion elle marchera aussi bien qu'une neuve et coutera beaucoup moins cher. Si vous êtes bricoleur, vous pouvez aussi acheter un kit de réparation et faire ça vous-même, avec un tournevis et quelques clés, en suivant les instructions du kit. Sinon, il vous reste le garage, ils vous feront le changement selon les normes et votre pompe sera garantie au moins 3 mois. Faites attention à bien couper le moteur si vous ne voulez pas mettre du gasoil partout il y a risque certain d'inflammation ! À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 127 796 fois. Cet article vous a-t-il été utile ? Peugeot 5008 Le Peugeot 5008 est le plus grand SUV de la gamme Le Peugeot 5008 est le grand SUV 7 places de la gamme ! Vu de l’extérieur, aucun doute n’est permis le Peugeot 5008 est un SUV ! Il en adopte tous les codes capot long et horizontal, face avant verticale, ceinture de caisse relevée… Un design inspiré, puissant et valorisant. La hauteur préservée 1,64m avec les barres de toit lui confère une silhouette longiligne et très dynamique. A l’avant, la calandre à ailettes chromées est exclusive tandis qu’à l’arrière on retrouve le bandeau noir brillant et les feux à LED opalescentes en forme de griffes si caractéristiques de l’identité de la dernière génération de SUV de la marque. Lire la suite Vous recherchez un grand SUV 7 places au design affirmé ? Découvrez le Peugeot 5008, le SUV au style résolument moderne équilibre parfait entre raffinement et dynamisme qui offre une vaste habitabilité et fait de lui une véritable référence sur son segment. Le Peugeot 5008 séduit plusieurs publics celui des familles du fait de son espace à bord, de sa modularité et de ses 7 places possibles mais aussi celui des grands rouleurs professionnels. Après son restylage, le nouveau 5008 gagne en caractère avec une toute nouvelle face avant intégrant les nouveaux codes Peugeot et une face arrière plus technologique. Evolution de la face avant du Peugeot 5008 côté calandre et phare Pour ce "restylage", Peugeot a préféré faire évoluer généreusement l'avant de son grand SUV 5008 pour arborer comme les modèles de la gamme depuis 2017 les crocs LED comme signature lumineuse. Ces derniers sont bien présents pour ne pas dire imposants sur ce nouveau 5008. Leur faire une place a imposé aux designers de modifier toute la face avant elle gagne en caractère, en sportivité et devient plus statutaire et plus premium, dans la lignée de 3008. Ils sont prolongés dans le phare avec un traitement inédit pour Peugeot les phares avant profitent d’une lame LED en relief. Sur les niveaux de finition GT et GT Pack, le nouveau Peugeot 5008 se dote de projecteurs Full LED de série qui lui procurent un regard encore plus high-tech et distinctif. La calandre élargie profite d'un design sans cadre unique. Ce traitement permet d'y intégrer directement une partie des phares. Pour gagner davantage en prestance, les designers ont intégré des ailettes sous les phares dans le prolongement de la calandre afin d’élargir la stature du nouveau Peugeot 5008 dès le premier regard. L’ajout de nouvelles écopes sur les côtés de la face avant renforce le caractère du nouveau Peugeot 5008. Evolution technologique à l’arrière du nouveau SUV 5008? La face arrière du nouveau Peugeot 5008 évolue très peu ; il s’agit avant tout d’une mise à niveau technologique. À l’image de la berline 508, les feux sont dorénavant Full LED avec un traitement en relief. Les 3 trois griffes, bien que nettement plus fines et en 3D, sont toujours présentes. Elles sont complétées par des griffes plus petites également en relief. Les clignotants profitent désormais d'un défilement horizontal. Ce nouveau SUV Peugeot 5008 inaugure de nouvelles couleurs le Bleu Célèbes et le Metallic Copper couleur cuivrée. De nouvelle jantes aluminium diamantées de 19 pouces sont aussi au programme. En option, le "Black Pack" vous permettra de remplacer la plupart des chromes par du noir brillant qui affirmera le côté sportif mais aussi premium de votre 5008. A l’intérieur du nouveau Peugeot 5008 L’habitacle, se dote de nouveaux matériaux comme le plaquage en bois de tilleul foncé véritable sur une très grande partie de la planche de bord et sur les contre-portes pour renforcer le côté premium. Équipé du nouveau Peugeot i-Cockpit, le SUV 5008 vous invite à découvrir un univers 100% digital, doté d'un écran tactile capacitif qui passe à 10 pouces et profite d’un traitement brillant du plus bel effet. Le combiné numérique de 12,3 pouces situé derrière le volant est entièrement personnalisable et permet d'afficher les compteurs et informations essentielles au conducteur. Il se dote d'une dalle numérique à la technologie "Normally Black" pour un rendu optimum grâce à un contraste augmenté. Le nouveau Peugeot 5008 profite des dernières technologies de la marque Peugeot inaugurées sur le Peugeot 3008 et la Peugeot 508. En plus des équipements repris sur le modèle précédent, nous retrouvons entre autres la conduite semi-autonome de niveau 2, et la vision nocturne, une première sur le segment ! 5008 est équipé du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop and go, de l'aide au maintien dans la voie, du freinage d'urgence automatique de dernière génération, de la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, d'une vision à 360°, du stationnement automatisé, autant d’aides à la conduite de dernière génération pour le plus grand confort du conducteur. Les dimensions du nouveau Peugeot 5008 Le nouveau Peugeot 5008 repose sur la plateforme EMP2 à empattement long. Avec une longueur de 4,64 m, il a grandi de 11 cm par rapport à son prédécesseur. En revanche, il a perdu 1 cm en hauteur, à 1,64 m. Par rapport à son petit frère, le Peugeot 3008, le 5008 est plus long de 19 cm. Rien que l'empattement s'est allongé de 16 cm 2,84 m pour permettre le transport de 7 personnes. Le poids de cette voiture Son poids à vide est de 1607 Kg Le volume du coffre sur 5008 780 L, volume utile 1940 L Côté coffre, Peugeot annonce un volume de chargement de 780 litres VDA en configuration 5 places et les sièges coulissants avancés au maximum. C'est 100 litres de plus que la première génération de 5008. La capacité atteint 702 litres lorsque les sièges coulissants sont reculés au maximum, ce qui reste un volume très correct. En rabattant tous les sièges arrière, la capacité maximale peut atteindre 1 940 litres. Il est même possible de rabattre le siège passager avant en tablette pour augmenter la longueur de chargement à 3,20 m. Quelle que soit la finition, ce Peugeot 5008 a fière allure ! Plus de GT Line mais 7 déclinaisons pour ce grand SUV Peugeot Active Pack Style Allure Allure Pack Roadtrip GT GT Pack QUESTIONS/REPONSES Quel moteur choisir pour son Peugeot 5008 ? Il faut d’abord choisir sa finition pour connaitre les motorisations proposées et définir celle qui vous convient le mieux. En thermique, choisissez entre un moteur Puretech ou BlueHDi, boite de vitesses manuelle ou automatique Puretech essence 130 ch boite manuelle 6 rapports Puretech essence 130 ch boite automatique EAT8 Puretech essence 180 ch boite automatique EAT8 BlueHDI 130 ch boite manuelle 6 rapports BlueHDi 130 ch boite automatique BlueHDI 180 ch boite automatique EAT8 Quand sort le 5008 hybride ? Pas de version hybride rechargeable pour le modèle Peugeot 5008 l'explication est technique du fait des deux sièges escamotables dans le coffre qui empêchent d'implanter la batterie. Seules la nouvelle Peugeot 308, le Peugeot 3008 et la Peugeot 508 en berline et SW proposent une déclinaison hybride. La gamme de prix du SUV Peugeot 5008 L’entrée de gamme est accessible à partir de 35 820 € ttc pour une finition Active Pack puretech 130 S&S boite manuelle à 6 rapports et grimpe jusqu’à 48 150 € ttc pour une finition BlueHdi 180 GT Pack BlueHDI 180 S&S EAT8. Tarif juillet 2022 Est-ce que le 5008 est un SUV ? Oui le Peugeot 5008 est un SUV et même le plus grand de la gamme Peugeot après le 2008 et le 3008. Dans quelles couleurs est proposé le Peugeot 5008 ? 7 teintes au catalogue métallisée, nacrée, ou vernis coloré Peinture métallisée Gris Artense, Gris Platinium, Noir Perla Nera, Bleu Celèbe, Métallic Copper Peinture nacrée Blanc Nacré Peinture vernis coloré Rouge Ultimate 5008 neuf ou d’occasion ? Retrouvez toutes nos disponibilités sur Quelle huile moteur utiliser pour une Peugeot 5008 diesel ? Le constructeur Peugeot préconise l’huile Total INEO 0W30 pour les moteurs diesel. Peugeot 5008 le SUV 7 places conçu pour un confort optimum du conducteur et de ses passagers. 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